Система улавливания паров бензина ваз 21214 инжектор
Здравствуйте! Я — Алексей Диваков, опытный автомеханик и специалист по автомобилям. В данной статье я расскажу вам о системе улавливания паров бензина в инжекторной модели ВАЗ 21214.
Что это за система и как она работает?
Система улавливания паров бензина предназначена для предотвращения выброса вредных испарений топлива в атмосферу из бака автомобиля. В инжекторной модели ВАЗ 21214 эта система играет важную роль в сохранении окружающей среды и обеспечении безопасности вашего автомобиля.
Основной компонент системы — это адсорбер (угольный фильтр), который улавливает и накапливает пары бензина, а затем восстанавливает его при работе двигателя и направляет обратно в систему сгорания.
Принцип работы системы улавливания паров бензина достаточно прост: когда двигатель выключен, пары бензина отходят от топливного бака и попадают в адсорбер, где они абсорбируются угольным слоем. При движении автомобиля пары бензина испаряются и направляются во впускной коллектор двигателя для сгорания.
Система оснащена клапанами, которые регулируют поток паров бензина, предотвращая его выпуск в атмосферу, когда двигатель не работает или находится в простое. Кроме того, система также имеет датчики давления и температуры, которые контролируют работу системы и подстраивают ее под различные условия эксплуатации.
Преимущества системы улавливания паров бензина ВАЗ 21214 инжектор
- Сохранение окружающей среды: система улавливания паров бензина снижает выброс вредных веществ в атмосферу, что в свою очередь уменьшает негативное влияние автомобилей на экологию.
- Экономия топлива: благодаря улавливанию паров бензина и их возвращению в систему сгорания, потери топлива снижаются, что помогает сэкономить на заправках.
- Увеличение срока службы двигателя: система улавливания паров бензина предотвращает попадание излишков топлива в цилиндры двигателя, что уменьшает износ и продлевает срок его службы.
- Соответствие экологическим стандартам: наличие системы улавливания паров бензина является одним из требований к автомобилям, чтобы они соответствовали современным экологическим нормам и требованиям.
ВАЗ 21214 инжектор, оснащенный системой улавливания паров бензина, является надежным и экологически чистым автомобилем. Данная система играет важную роль в борьбе за чистоту воздуха и превратила эту модель в одну из самых популярных в стране.
Часто задаваемые вопросы
1. Что такое система улавливания паров бензина на ВАЗ 21214 инжектор?
Система улавливания паров бензина на ВАЗ 21214 инжектор предназначена для контроля и снижения выброса паров топлива в атмосферу. При работе двигателя бензин выпаривается из топливного бака и образует пары, которые могут вызывать загрязнение окружающей среды. Система улавливания паров бензина на ВАЗ 21214 инжектор позволяет собирать эти пары и направлять их обратно во впускную систему двигателя для дальнейшего сгорания.
2. Как работает система улавливания паров бензина на ВАЗ 21214 инжектор?
Система улавливания паров бензина на ВАЗ 21214 инжектор включает в себя ряд компонентов, включая активный угольный фильтр, клапан соленоида и датчики давления и температуры. При работе двигателя бензиновые пары попадают в активный угольный фильтр, где задерживаются угольным материалом. Затем, с помощью клапана соленоида и датчиков, пары направляются во впускную систему двигателя и сгорают вместе с впускным воздухом.
3. Зачем нужна система улавливания паров бензина на ВАЗ 21214 инжектор?
Система улавливания паров бензина на ВАЗ 21214 инжектор имеет несколько важных функций. Во-первых, она снижает выбросы вредных веществ в атмосферу, такие как углеводороды и оксиды азота, что положительно сказывается на экологической обстановке. Во-вторых, она позволяет использовать топливо более эффективно, так как пары бензина, вместо выброса, сгорают в двигателе, увеличивая тем самым его эффективность и экономичность.
Видео по теме
Топливная система на ВАЗ Нива 21214, начали с бака, часть 1.
Адсорбер — в топку! Система улавливания паров топлива ВАЗ 2110
Система улавливания паров топлива на ниву 2131 5D.
Норм. лайк!
Автор узко мыслит, особенно по поводу прошивки,можно слить твою родную прошивку,убрать из нее абсорбер и залить обратно
Может кто подскажет хотел проверить реальный расход 2111,залил полный бак потом в ручную из канистры по горловину,проехал 28 км,начал заливать из мерного стакана залил 2 литра вроде полный,слышу чё то забулькало бак стал неполный я ещё 500 мл доли и так 2 раза,в общем всего залил 3 литра,дохера больше не стал лить,не где не протекает чё за херь не пойму или я первый раз получается не полностью долил?
я так понял. главное что бы при подаче сигнала на открытие клапана что то поступало в коллектор впускной хоть пары .хоть воздух. датчик кислорода , находящийся в катализаторе это изменение смеси увидит и передаст эбу что все в порядке. я правильно понял?
Получается всего два клапана Гравитационный и клапан с полиуританлвым штлангом? У вас инжектор?
Двигатель автомобиля рабонает не на бензине, а на топливно-воздушной смеси. Если воздуха поступает больше чем нужно, то это называют бедной смесью, тогда компьютер ее делает богаче . Регулировка подачи воздуха в коллектор осуществляется с помощью дроссельной заслонки и шагового регулятора холостого хода. Концентрация паров бензина мала, поэтому коррекция будет незначительной
@REVENTON если по логике то как поставиш фильтр разници не будет так как он расчитан на сбор грязи с бензина а воздух будет гулять что туда что обратно одинаково !!!
Тоже поменял этот клапан начал чек гореть тропить после норм ну чек горит теперь не которые которые меняли его говорили ниче не загорается ,это либо клапан беспонтовый или так должно загорится этот чек не подскажешь брат
Обязательно прошивку менять? Может шланг из бака соединить с шлангом от коллектора? Жиклёр какой нибудь вставить с маленьким диаметром? Или так нельзя? Ставить сей девайс обратно? В раздумьях. Подскажите,кто что делал,как глушил? Машинка ваз 2115.
Нормально было. Не воняло
Я же рассказывал про эту трубку. На неё нужно надеть маленький топливный фильтр, чтобы она не забивалась грязью
Вообще-то ЭБУ будет делать корекцию исходя из того, что это пары бенза которые так же имеют горючие свойства, а у вас получается поступает просто лишний воздух. Это разные вещи.