Зачем нужны вихревые заслонки впускного коллектора
Вихревые заслонки впускного коллектора – это важный компонент современных двигателей внутреннего сгорания. Они устанавливаются во впускном коллекторе с целью оптимизации воздушно-топливной смеси, улучшения производительности и экономичности двигателя.
Повышение мощности и крутящего момента
Одно из основных преимуществ вихревых заслонок – это их способность увеличить мощность и крутящий момент двигателя. Вихревые заслонки создают специальный вихревой поток воздуха, который повышает скорость и эффективность сгорания топлива в камерах сгорания. Это позволяет улучшить работу двигателя и получить больше мощности на выходе.
Кроме того, вихревые заслонки помогают распределить воздух равномерно по всем цилиндрам двигателя. Это особенно важно при работе многоклапанных двигателей, где каждый клапан должен получать определенное количество воздуха для обеспечения правильной работы.
Улучшение экономичности и эффективности
Вихревые заслонки также способствуют улучшению экономичности и эффективности двигателя. Благодаря создаваемому вихревому потоку, воздушно-топливная смесь сгорает более полно, что позволяет повысить КПД двигателя и снизить расход топлива.
Это особенно актуально в городском режиме езды, когда двигатель работает на низких оборотах и в условиях повышенного трафика. Вихревые заслонки помогают сохранить производительность двигателя и потребление топлива на оптимальном уровне.
Выводы
Вихревые заслонки впускного коллектора играют важную роль в оптимизации работы двигателя. Они повышают мощность и крутящий момент, улучшают распределение воздуха, а также способствуют экономичности и эффективности двигателя. Благодаря вихревым заслонкам, двигатель может работать более эффективно, что приводит к улучшению его производительности.
Видео по теме
ДЛЯ ЧЕГО нужны заслонки? На примере BMW F10 с пробегом 300 тысяч
НИКОГДА НЕ УДАЛЯЙ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА!
Как устроены впускные коллекторы? (3D анимация) — Motorservice Group
Можете подсказать если расход 17.6 с прогревом в зиму на 2.4 160лс, от чего такой расход, или это норм?!
@Евгений акцент-это когда не на родном языке говорит, как Кикабидзе. Этот, Одесский, вполне можно назвать отдельным языком. Я там прожил девять лет, после армии. И то нахватался словечек и интонаций. Есть в этом языке и украинские но это больше на Привозе. Кстати, в Раздельной где и сейчас живёт моя тётушка, говор такой-же. А это 70 километров от города.
Спасибо вам большое Саша,за то что вы нас учите ремонтировать наши БМВ, успехов вам, жаль я живу очень очень далеко,а так я бы только у вас обслуживал свой бумерочек 👍
Калина на механике, хендай акцент на меанике, ваз 21 10- при минус -14 до -25 грел минуты три мах и тут же ехал. Откатал на каждой машине по 140 т.км. масло лил 10w40, никаких проблем не было вообще.
Спасибо за теплые слова.несколько учеников успешно работают и явно превзошли меня по мастерству.
Ваш комментарий нас вес золота, полностью с вами солидарен, автора слушать очень приятно. Всегда задаюсь вопросом : зачем учить, надрываться 11 лет изучая русский язык в школе если по итогу мат трехэтажный.
@АвтоСовет изменения,свечи мне проще менять,коллектор не надо снимать.Вроде бы!.P.SА с прогревом, так и делаю.