1. Проблема с отложениями
Common rail система работает под высоким давлением, поэтому отложения внутри системы могут стать причиной ее неисправности. Это особенно актуально для форсированных автомобилей, которые используют высококачественное топливо. Отложения могут повредить форсунки, нарушить работу насоса и привести к понижению эффективности двигателя.
2. Проблема с загрязненным топливным фильтром
Одной из распространенных проблем, которые могут возникнуть в системе common rail, является загрязнение топливного фильтра. Загрязненный фильтр может привести к снижению давления топлива и плохой работе двигателя. Регулярная замена фильтра или его промывка помогут избежать проблем и обеспечить нормальное функционирование системы.
1. Использование присадок для очистки топливной системы
Одним из способов прокачки топливной системы common rail является использование присадок для очистки. Эти присадки помогают удалить отложения и загрязнения внутри системы, восстанавливают нормальное функционирование форсунок, насоса и других компонентов. Следуйте инструкции по применению присадки, чтобы достичь наилучших результатов.
2. Регулярное обслуживание топливной системы
Для поддержания нормального функционирования топливной системы common rail регулярное обслуживание является необходимостью. Это включает в себя замену топливного фильтра в соответствии с рекомендациями производителя, проверку и чистку форсунок, а также проверку работы насоса.
3. Качественное топливо
Качество топлива также играет важную роль в прокачке топливной системы common rail. Используйте только рекомендованное производителем топливо и старайтесь избегать долгих периодов простоя автомобиля. Если возникают подозрения в плохом качестве топлива, рекомендуется его замена и промывка системы.
Видео по теме
как развоздушить delphi коммон рейл
топ 7 лайфхаков common rail
Как легко одному прокачать топливную систему на КАМАЗе евро-3 Common Rail.
До 80 ещё нагреть надо в жару дизель
Не знаю как на вашем авто, из практики например, на двс катерпиллер при диагностике есть тест, в котором на 6-ти цилиндровом двигателе отключаются по очереди группы из 4-х цилиндров и всё работает на двух, тем самым проверяется их производительность
@DiZeLiST то есть при замене только клапана ставишь на старый цилиндр и всё?
Привет, если есть возможность решить мою проблему то буду признателен. Есть зерноуборочный комбайн акрос 560 с двигателем камес проблема началась с 21го года .сначала плохо заводится на холодную , долго приходилось крутить двигатель со временем хуже и хуже . Сейчас заводится только с эфиром . Обороты держит в нагрузке отлично , но стоит заглушить уже не завести. В чём беда? Стоят два клапана.
@DiZeLiST из-за чего может долго запускаться двигатель 1.5 crdi?
Здравствуйте. Подскажите, на om 646 такая же история? Спасибо
5 — 10 км еду норм. Жму газ, не еду! ??? Открутил всё, что можно. Все в норме! Оказалось засрало клапан разряжения бензобака!!! А я даже не знал о его существовании!
Какой же геморрой этот дизель)))
Клапан с электро управлением?
Возможно требуется время для адаптации датчика
Один цилиндр заработал после прогазовки
@DiZeLiST осциллографа нет в наличии, татчик попробуем завтра поменять. Завтра будем пробовать. Спасибо.
Здравствуйте. А про систему делфай, можете рассказать?
@DiZeLiST здравствуйте. Я в отчаянии. Не могу понять, почему глохнет на холостых. LDV Максус. Насос качает. Регулятор на нём исправен. Заводится то хорошо, то плохо и спустя пару секунд глохнет. Посоветуйте, пожалуйста.