Как снять распредвал Чери Амулет
Процедура снятия распредвала Чери Амулет может показаться сложной на первый взгляд, но с правильной методикой и подходом, это задание можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. В этой статье я расскажу вам, как снять распредвал Чери Амулет шаг за шагом.
Необходимые инструменты
Перед тем как приступить к снятию распредвала, вам потребуются следующие инструменты:
- Набор ключей
- Специальный инструмент для блокировки коленчатого вала
- Отвертки разных размеров
- Набор приспособлений для снятия ремня ГРМ
- Монтажный ключ для поворота распредвала
Подготовка автомобиля
Прежде чем приступить к снятию распредвала Чери Амулет, необходимо подготовить автомобиль. Вот несколько шагов, которые вам следует выполнить:
- Поставьте автомобиль на надежную подставку или подъемник.
- Отсоедините отрицательный клеммный зажим аккумулятора.
- Снимите ремень ГРМ.
- Снимите верхний и нижний пластиковые кожухи двигателя.
Снятие распредвала
Теперь, когда автомобиль готов, можно приступить к снятию распредвала Чери Амулет:
- Снимите зубчатый ремень со шкивов распредвала и коленчатого вала. Обратите внимание на его состояние и, при необходимости, замените его.
- Закрепите специальный инструмент для блокировки коленчатого вала, чтобы предотвратить его вращение.
- Отверните болты, которыми прикреплен распредвал к головке блока цилиндров. При этом следите за порядком отвертывания болтов, чтобы не повредить механизм.
- Аккуратно снимите распредвал с головки блока цилиндров.
Заключение
Снятие распредвала Чери Амулет — задача, которую можно выполнить самостоятельно при наличии необходимых инструментов и знаний. Необходимо следовать указанным выше шагам и быть внимательным, чтобы избежать повреждения деталей двигателя. Если вы не уверены в своих навыках или у вас возникли вопросы, рекомендуется обратиться к специалистам.
Видео по теме
Снятие РАСПРЕДВАЛА Черри Амулет!
Chery Amulet a15 стёрся распредвал пропала компрессия!
Подробный обзор Регулировки рабочнго хода гидрокомпенсатора!
@YouKnowMyName Тогда всё хорошо! Заливать полусинтетику и наслаждатся ездой! У Вас всё в переди!
Здраствуйте! По поводу сцепления я когда себе делал капиталку, то такой проблемы после замены сцепления небыло. Было единственное, что не мог включить первую так то былт проблемы с тягами переключения передач. Как все шарнирные места задул силиконовой смазкой с балончика, то всё стало хорошо. Как толька снова, то силиконовая смазка спасает. По поводу рокера, затягивать нужно хорошо, но с умом чтоб не скрутить резьбу. По поводк гидриков, какое масло льёте? Если синтетику, то гидрикам придёт конец, со временем и распдвал тоже пострадает. Можно лить синтетику, я себе так и делал, но пришол к выводу, что лучше всего лить минералку. Летом минералка в жару будет как полусинтетика, а зимой чем вяще тем лучше для гидриков они лучше держат. Но мо Вам совет: ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛЕННОГО НАСОСА! НА ПРОГРЕТУЮ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ДОЛЖНО БЫТЬ 6-8 атм. Будте здоровы!
@Игорь Харьковский а почему впускные кулачки больше чем выпускные?
Давите на каждое коромысло ,на котором продавливается гидрокомпенсатор тот и стучит или снимите клапанную крышку и заведите авто и увидите.Ровных дорог.
Добрый вечер поменял распредвал гидрики ракета не получается отрегулировать зазор на 1,5-2 миллиметра по вашему видео шайбы 2мм но разница составляет всего 0,1 что делаю не так?
Здраствуйте ДИВАННЫЙ КРИТИК!
И про диз. масло . У дизельного масла на много лучше моющий эффект благодаря повышенным количествам присадок и кислот . В этом двигле было какоето дишманское масло 100 лет не менявшееся , а возможно и были перегревы мотора .
@Мастерская Виктора где находятся вы
@Игорь Харьковский шкива коленвала?