Как заклепать порог
Заклепка порога является важной процедурой при ремонте автомобиля. В ходе эксплуатации автомобиля порог может стать поврежденным или сквозным от ржавчины или сильных ударов. Заклепка порога поможет восстановить его прочность и предотвратить дальнейшие повреждения. В этой статье я расскажу вам, как правильно заклепать порог своими руками.
Необходимые инструменты
Перед началом работ вам понадобятся следующие инструменты и материалы:
- Перфоратор
- Буры для перфоратора
- Заклепочная машина
- Заклепки нужного размера
- Молоток
- Зажимы для заклепок
- Отвертка
- Нож
- Щуп
- Защитная маска и перчатки
Подготовка порога
Перед заклепкой порога необходимо провести подготовительные работы:
- Очистите порог от грязи и ржавчины с помощью щетки или ножа.
- Проведите осмотр порога на предмет трещин или других повреждений.
- При необходимости отремонтируйте повреждения или замените порог.
Заклепка порога
Теперь, когда порог готов, можно приступить к его заклепке:
- Сделайте отметки на пороге, где будут заклепки. Размер отверстий должен соответствовать размеру заклепок.
- С помощью перфоратора и соответствующего бура проштампуйте отверстия на отметках. Будьте внимательны и осторожны, чтобы не повредить порог.
- Вставьте заклепки в отверстия. Ударите молотком по заклепке, чтобы она закрепилась. Если заклепка не вошла полностью, используйте зажим, чтобы довести заклепку до конца.
- Повторите предыдущий шаг для всех остальных заклепок.
- Убедитесь, что все заклепки надежно закреплены и не шатается.
Закончив заклепку порога, проверьте его надежность, придавливая его руками. Если порог держится крепко и не подвижен, значит работа выполнена правильно.
Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться, как заклепать порог автомобиля. Следуйте инструкциям, будьте осторожны и аккуратны, и вы сможете успешно выполнить эту процедуру своими руками.
Видео по теме
Как я заклепал порог. Ответ.
Замена порогов на авто без сварки своими руками.
Ваз 2110 замена порогов и днища клепанием. Без сварки.
Я не пробовал.
Спасибо, старался 🤣🤝
Видно что масло не плохое.Может и не стоило менять?
@Андрей Флорида Ну его как минимум стоит проверить, если он забит и не дышит, то это не дело
Спасибо , очень полезно
Да
Преследовала меня такая напасть на Логане. Кроме тяжёлой педали ещё и скрип был от механизма. Сейчас у меня Гранта и опять то же самое ))))). Везёт мне ). Только Вэдэшкой ни в коем случае — это не смазка. Существуют баллончики масло из которых после разбрызгивания из «воды» превращается в густую смазку. Таким и надо пшикать.
Даже тугой педаль сцепления на Гранте, мягче чем на ВАЗ классике
Спасибо за видео, классный авто и вот мечта проснулась, немного инженеры намудрили о замене фильтра салонного ну и свеч зажигания, а розобратся не каждый день и менять это всё, поймал себя на мысли что авто мне нравится,как не крути.
Масло в рубашку конечно зря ты напрыскаешь, моментально туда пыль наличник и закоксуется. :)))
В 99,9% случаев это трос. В моём случае рубашка троса перетерлась о лонжерон. При проверке трос вроде ходил мягко без заеданий и я на него не грешил. Но после его замены педаль стала лёгкая как пушинка.
Даже тугой педаль сцепления на Гранте, мягче чем на ВАЗ классике
Согласен полностью,не надо жмотиться, подошёл срок-меняй. Или лучше замена редуктора?!
Ну да, чего его менять почем зря. Надо ж чтоб там гуталин черный образовался, тогда видимо стоит подумать о замене, ага..