Почему дергается стрелка спидометра ВАЗ 2107 инжектор?
Здравствуйте! Меня зовут Алексей Диваков, и я являюсь опытным автомехаником с профессиональным опытом в обслуживании автомобилей. Сегодня я хотел бы рассказать о причинах дергания стрелки спидометра на ВАЗ 2107 инжектор.
1. Проблемы с датчиком скорости
Одна из наиболее распространенных причин дергания стрелки спидометра на ВАЗ 2107 инжектор — это неисправность датчика скорости. Датчик скорости отвечает за определение скорости автомобиля и передачу этой информации на спидометр. Если датчик скорости поврежден или изношен, он может передавать некорректные данные, что приводит к дерганию стрелки спидометра.
Для решения данной проблемы, необходимо провести диагностику и, если необходимо, заменить датчик скорости. Обратитесь к специалисту, чтобы он проверил состояние датчика и принял соответствующие меры.
2. Проблемы с приводом спидометра
Еще одной возможной причиной дергания стрелки спидометра на ВАЗ 2107 инжектор являются проблемы с приводом спидометра. Привод спидометра передает механическую силу на стрелку спидометра, и если привод поврежден или изношен, это может вызывать неправильное движение стрелки.
Решение данной проблемы связано с заменой привода спидометра. Обратитесь к квалифицированному автомеханику, чтобы он провел диагностику и замену неисправного привода спидометра.
Видео по теме
Скачет стрелка спидометра ВАЗ 2107. Выясняем причину. Замена неисправных деталей.
Дёргается стрелка спидометра ВАЗ классика.
Дергается стрелка спидометра ваз. Решено.
Тогда либо в приборке неисправность, либо трос проскальзывает.
В чем причина была??
Там нет настолько высоких температур, да и узел не нагруженый. Чем Литол плох?
Это очень опасно !!! Не теряйте время!!!!
Благодарю вас, всё понятно и познавательно!
@Наталия Воробьева Скажите,как поставить в кузов пыльник троса,замучился..!?
Если по правильному, то нужно с кожухом. Времени не было просто. А какие есть предложения по смазке троса?
Я тоже думаю, что здесь виноват сам спидометр.
Тросик смотрел с двух сторон. Там нормально. На приводе тросика получается два вала, под 90 градусов. Передаточные числа у них одинаковые или отличаются в зависимости от маркировки( под разный тип редуктора заднего моста).? Если лезти снимать, то сразу делать или менять,накройняк прото заглушить отверстие,чтобы масло не вылетало. Думаю для начала попробовать стянуть шестерню со старого привода,потом снимать этот с коробки. Если получится,галушка уже будет.. Сегодня попробую
Пожалуйста 🙂
А как поменять лампочку на датчике топлива можете сделаете видио обзор
Часто меняют не весь трос а сам гибкий вал троса. Всегда обращайте внимание есть ли на гибком валу между ступичкой гибкого вала и самим кожухом текстолитовая кольцевая шайба, которая способствует плавному скольжению гибкого вала по кожуху в месте сопряжения, выполняет роль опорного подшипника. На новом тросе также смотрите её наличие, если её нет будет закусывание…
Нужно поддомкратить, вращать колесо и смотреть что не вращается, начиная с привода.
Тросик смотрел с двух сторон. Там нормально. На приводе тросика получается два вала, под 90 градусов. Передаточные числа у них одинаковые или отличаются в зависимости от маркировки( под разный тип редуктора заднего моста).? Если лезти снимать, то сразу делать или менять,накройняк прото заглушить отверстие,чтобы масло не вылетало. Думаю для начала попробовать стянуть шестерню со старого привода,потом снимать этот с коробки. Если получится,галушка уже будет.. Сегодня попробую