Признаки неисправности коллектора
Комплексное внутреннее устройство двигателя автомобиля имеет множество важных компонентов, которые обеспечивают его правильную работу. Один из таких компонентов — коллектор. Неисправности коллектора могут серьезно повлиять на производительность автомобиля и требуют регулярной проверки и обслуживания. В этой статье я подробно расскажу о признаках неисправности коллектора и что нужно делать в таких случаях.
Пониженная мощность двигателя
Первый и наиболее очевидный признак неисправности коллектора — пониженная мощность двигателя. Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет ускорение и откликается медленнее на педаль акселератора, причина может быть связана с неисправностью коллектора. Коллектор отвечает за подачу воздуха и топлива в цилиндры двигателя, поэтому его неисправность может снизить эффективность сгорания и тем самым снизить мощность двигателя. Обратите внимание на этот признак и не откладывайте посещение автосервиса, если заметили его.
Повышенный расход топлива
Еще один неприятный признак неисправности коллектора — повышенный расход топлива. Если вы начали замечать, что ваш автомобиль стал непропорционально больше топлива, чем обычно, для преодоления той же дистанции, это может свидетельствовать о проблеме коллектора. Коллектор неисправен может привести к неправильному соотношению воздуха и топлива, что ведет к неэффективному сгоранию. В результате, двигатель потребляет больше топлива для достижения нужной производительности. При появлении данного признака рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта коллектора.
Видео по теме
Впускной коллектор: частые вопросы
Выпускной коллектор: частые вопросы
Как влияет на работу двигателя подсос воздуха.
Provokator чугун это та же сталь, только с большим содержанием углерода
Александр Алексеевич, очень нужен совет по подсосу. Я дымил машину несколько раз, на впуске не нашел. Я провел эксперимент: заткнул все входные каналы (перед дмрв, все вакуумные заглушил, на клапан абсорбера, егр). Заводится. Есть система вентиляции картера, нижняя с клапаном и верхняя из клапанной крышки, где стоит только маслоотделитель. Вот когда на работающем двигателе без доступа воздуха (кроме подсоса видимо) пережимаю патрубок верхней вентиляции (из КК в пространство сразу за дмрв) двигатель глохнет. Соответственно подсос через систему вентиляции картера. Качали дым туда, вроде не выходит ниоткуда. Ранее я уже думал на сальник коленвала задний. Тогда я при аналогичном эксперименте брызнул карбклинером под машиной внутрь колокола, коррекции резко выросли и тут же заглохла. Поменял задний сальник… Эффекта ноль. Или поставили криво или через сальник начинало просасывать дополнительно из-за сильного разряжения. Вопрос: где еще в двигателе может сосать через вентиляцию? Через нижнюю кстати не сосет. Потеков масла нет. Какой еще метод, куда качать дым? Коррекции в плюс, особенно растут при ускорении. Спасибо!
Смотря какая машина и какой подсос. В принципе, заглохнуть не должна, может троить, неустойчиво работать
Когда танкист смотрит видео о инжекторе
soloveyaa из сапуна.
добро и свет! )))
Скажите может быть из за подсоса воздуха, выкручен быть полностью винт качества и горочка быть только когда он полностью выкручен аж в конце? 🤔На карбюраторе
Спасибо за интересные видео! Машина бензин 1,6 инжектор, АКПП. Сам новичек, машина первая. Есть вопрос, если ХХ обороты падают на горячую до 550 черз секунду ок в районе 600, машина подрагивает. Больше и чаще на выжатом тормозе и передаче, задней особенно. Реже на паркинге или нейтралке. Сам почистил заслонку (она электронная). Посмотрел МАП, очень был снаружи грязный, внутри на вид нормальный. Заказал на днях заменю. Свечи так же заменил. Был у диагноста, ошибок нет, в процессе работы все ок. Другой диагност посмотрел, сказал искать подсос воздуха, менять мап датчик, чем и займусь, и непонравились ему показатели 2й лямбды.
Здоровья вам , берегите себя )
Подскажите, пожалуйста, может ли подсос воздуха ухудшать тягу двигателя? Обнаружил, что замена воздушного фильтра заметно повысила приемистость и динамику движка. Показалось странным, что фильтр всего за 4 месяца стал грязным, хотя в полях я не езжу. После той замены прошло 1,5 месяца и тяга снова упала, на холостых обороты в диапазоне 750-900. Сегодня вытащу посмотреть фильтр. Если он снова грязный, то получается где-то до него есть подсос и его забивает пылью? И далее вытекает необходимость разобрать впуск и посмотреть чистоту дроссельной заслонки? Может заодно проверить подсос через прокладки дроссельной заслонки, впускного коллектора?