Как снять коллектор на Приоре с 16 клапанами
Владельцы автомобилей Приора с 16 клапанами могут столкнуться с необходимостью снять коллектор для проведения различных работ. Это может быть установка гофры, очистка форсунок или замена клапанов. В этой статье я расскажу, как правильно снять коллектор на вашем автомобиле.
Подготовка к работе
Перед началом снятия коллектора необходимо подготовиться и убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты:
- Набор ключей и трещотка
- Отвертки разного размера
- Клещи
- Ножовка по металлу
- Прокладка и герметик для установки коллектора
Также перед началом работы рекомендуется отсоединить клемму отрицательного клемму аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания и обезопасить себя.
Снятие коллектора
Для начала необходимо отсоединить все соединения на коллекторе — датчики, шланги и провода. Для этого используйте отвертки и клещи.
Затем снимите головку блока цилиндров. Для этого отверните все болты, фиксирующие головку. Будьте осторожны, чтобы не повредить болты и не испортить резьбу.
После снятия головки блока цилиндров можно приступить к снятию коллектора. Опустите его вниз, аккуратно извлекая его из двигателя. Если коллектор не отстегивается легко, попробуйте подвигать его в разные стороны или использовать мягкую резиновую или деревянную киянку.
При снятии коллектора обратите внимание на прокладку. Она может залипнуть к поверхности и вызвать ее повреждение при снятии. Если прокладка повреждена, необходимо заменить ее новой перед установкой коллектора обратно.
Заключение
Снятие коллектора на Приоре с 16 клапанами может быть сложной задачей, но с правильной подготовкой и инструментами можно успешно выполнить эту работу. Будьте осторожны при работе с головкой блока цилиндров и используйте подходящие инструменты для снятия коллектора без повреждений. При установке коллектора не забудьте заменить прокладку и использовать герметик для обеспечения герметичности системы.
Видео по теме
Приора se снятие ресивера и форсунок с топливной рампой 16 v
Снятие ресивера и форсунок на 16кл приора. Меняем ремкомплект и уплотнительные кольца.
СУПЕР ПОДРОБНО И ДЕТАЛЬНО СНИМАЕМ ФОРСУНКИ И РЕСИВЕР ПРИОРА ЛЮКС
Весь процес около двух часов длится такое не точто зашло даже бы не вышло
Привет, я тоже мучился с этими болтами, невозможно подлезть. Короче нашел способ, немного облегчить всю эту работу. Я открутил левую подушку, которая держит двигатель, при этом надо поддомкратить коробку передач и плавно завалить двигатель в сторону, в низ. Вот и все получается расстояние, чтобы рука пролезла с ключом к этим болтам. Может кому пригодится.
Ассаламу 1алайкум! От души за видео братан! Вот на счет шлангов от газовых форсунок, там не обязательно их метить, они же чисто в ряд идут)) не перепутаешь
Спасибо за видео, очень помогли!!!
Спасибо за ответ, буду надеяться на лучшее)) но готовлюсь к худшему( с нынешними цена просто пипец
Нельзя резину смазывать Маслом,резина иссыхается от него и ваши новые колечки вскоре затвердеют и ситуация повторится,можно на крайняк чуть жидким мылом смазать,НО совсем чуть чуть.
@bes production. не за что)
Куча не нужной болтовни,душнила
А ничего, что в видео именно с кондёром машина? У меня такая же…
Пожалуйста👍
Снимать генератор строго обязательно(откручиваем верхний и нижний болты,ролик натяжитель ремня.)Генератор отодвигаем вправо,вниз,открывается свободный доступ к злое6учему болту,даже без карданчика(головка на 13+удлинитель+трещетка или вороток)далее уже легче.Очень мешают шланги кондиционера,поскольку у меня он был не заправлен,то я их открутил,чем очень облегчил демонтаж,монтаж генератора и средних гаек ресивера.Родные резиновые кольца ресивера были как сухари(стучал по металлу как деревяшкой.пробег 80000)все промыл очистителем карбюратора,вытер и поставил белые силиконовые кольца.