Тесла — это электромобиль, и, как таковая, у неё нет двигателя в традиционном понимании, как у автомобилей с внутренним сгоранием. Вместо двигателя внутреннего сгорания, который работает на бензине или дизеле, в Тесла установлен электрический двигатель.
Электрический двигатель в Тесла
Электрический двигатель в Тесла — это устройство, которое преобразовывает электрическую энергию из батареи в механическую энергию для привода колёс автомобиля. Тесла использует синхронный электрический двигатель переменного тока (AC).
Преимущества электрического двигателя в Тесла
Электрический двигатель в Тесла имеет ряд преимуществ по сравнению с двигателями внутреннего сгорания:
- Высокая эффективность: электрический двигатель в Тесла может использовать почти 90% энергии из батареи для привода колёс, в то время как двигатели внутреннего сгорания имеют эффективность около 25-30%.
- Бесшумность: электрический двигатель работает без издавания шума, что делает поездку на Тесла тихой и комфортной.
- Высокий крутящий момент: электрический двигатель в Тесла обладает мощным крутящим моментом сразу с низких оборотов, что обеспечивает быстрое разгонение и отзывчивость автомобиля.
- Низкие эксплуатационные затраты: электрический двигатель не требует регулярной замены масла и фильтров, что снижает расходы на обслуживание автомобиля.
- Экологическая чистота: электромобили, оснащенные электрическим двигателем, не выбрасывают вредных газов в атмосферу, что делает их более экологически чистыми и способствует сокращению загрязнения окружающей среды.
Таким образом, Тесла использует электрический двигатель переменного тока (AC), который обеспечивает высокую эффективность, отзывчивость и экологическую чистоту автомобиля. У этого типа двигателей также есть ряд других преимуществ по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания, что делает Тесла привлекательным выбором для многих автолюбителей и экологически осознанных потребителей.
Видео по теме
Реактивный двигатель Tesla Model 3 | Принцип работы, почему он ЛУЧШИЙ сегодня?
Двигатель Tesla Модель 3 — Блестящее конструкторское решение
Что внутри двигателя Тесла?
Ну и где твои приусы, с их пробегом, и лс?
@Алексей Бойченко да, вы правы. Правильнее было бы сказать — не через воздух, а через свободное пространство. Тем не менее, чем с меньшим зазором между статором и ротором собран двигатель, тем больше мощности с него удается снять. Хотя это сильно увеличивает требования к точности сборки, к подшипникам и к эксплуатации — противопоказаны удары и попадание любого мусора между статором и ротором.
Этот «Lesics русский» штампует видео фейки!
То что нам говорят: Во это нововое, на самом же деле забытое старое. Почему забытое, да потому что по прошествии времени ОНИ предоставят это как новое высокотехнологическое творение и повысят цену в 2х раза.
Весь этот сыр-бор всего из-за прироста в 2% КПД? Да и нужно ли увеличение крутящего момента на высокой скорости, тоже вопрос. Они взлетать что-ли собрались?
Тесла это всего лишь обертка, фантик.
Одна баба умудрилась головой разбить бронированную стеклянную дверь более 12 ммь на площади Мира в метро в Ленинграде. 😇😇😇😇 Куда уж Чак Норис.