Торсен: принцип работы и преимущества
Привод с использованием дифференциала с ограниченным скольжением, более известного как торсен (от французского «torsen»), является одним из наиболее распространенных механизмов в современных автомобилях. Торсен обладает рядом преимуществ перед другими системами, позволяющими улучшить управляемость, безопасность и эффективность автомобиля.
Принцип работы торсена
Торсен является типом планетарного дифференциала, состоящего из нескольких шестеренок и шестерней. Главная особенность торсена заключается в том, что он способен передавать крутящий момент на оба колеса, даже если одно из них теряет сцепление с дорогой.
Когда оба колеса находятся на жесткой поверхности без скольжения, торсен работает в режиме разделения крутящего момента поровну между ними. Это обеспечивает стабильность и равномерное развитие движущей силы.
Однако, когда одно из колес начинает скользить, торсен мгновенно перераспределяет больше крутящего момента на другое колесо. Это обеспечивает лучшую сцепление и предотвращает потерю управления автомобилем.
Преимущества торсена
- Улучшенная управляемость: торсен позволяет автомобилю лучше удерживать курс при поворотах и маневрах.
- Безопасность: благодаря способности мгновенно реагировать на потерю сцепления одного колеса, торсен предотвращает заносы и сложные ситуации на дороге.
- Эффективность: за счет равномерного распределения крутящего момента, торсен позволяет более эффективно использовать двигательные ресурсы и сократить расход топлива.
Торсен является более сложной конструкцией по сравнению с обычным открытым или ограниченным дифференциалом, но его преимущества сделали его популярным среди автопроизводителей и автолюбителей.
Видео по теме
Принцип работы дифференциала Torsen
Вся правда про дифференциалы TORSEN !! А так же их ИСТОРИЯ!! («Авто Заблуждения», 4 серия)
Самоблокирующийся дифференциал Торсен
Хрень.
@Юра Самусенко но как говорится, упрощать сложно, а усложнять легко.
Если бы червячный сателлит не мог вращать червячную шестерню, то с редуктором торсен было бы невозможно проворачивание одного колеса. Но увы, это случается очень часто. Торсен вообще не является блокировкой. Он лишь за счет повышенного трения в своей конструкции, позволяет избегать пробуксовки, но не исключает ее. Когда разница момента становится критичной, одно колесо начинает крутится быстрее другого.
Главное в руках сложно понять, редуктор с блоком или нет)
Меня больше волнует надёжность механизма, используются прямые шестерни (обычные) они плохо выдерживают нагрузку, поэтому в машинах используют шестерни, где нарезка происходила под углом
Блин, это гениально!
Такие дифференциалы вроде стоят на Ауди и вроде нормально работают
Сателлит может вращать свою шестерню! Трение большое, но поворачивать может.
удивительное изобретение. кстати когда сильно изучал механику то она становилась тёмным лесом для меня. но всё равно интересно.
@Юра Самусенко Но не всё простое — гениально!
Полностью согласен.